——Battery Algemene probleme
Die rede vir die netwerkagtige krake op die oppervlak van die module is dat die selle aan eksterne kragte onderwerp word tydens sweiswerk of hantering, of die selle word skielik blootgestel aan hoë temperature by lae temperature sonder voorverhitting, wat lei tot krake.Die netwerkkrake sal die kragdemping van die module beïnvloed, en na 'n lang tyd sal puin en warm kolle die werkverrigting van die module direk beïnvloed.
Die kwaliteit probleme van netwerk krake op die oppervlak van die sel moet handmatige inspeksie om uit te vind.Sodra die oppervlaknetwerkkrake verskyn, sal hulle oor drie of vier jaar op groot skaal verskyn.Retikulêre krake was in die eerste drie jaar moeilik om met die blote oog te sien.Nou word die hot spot-beelde gewoonlik deur hommeltuie geneem, en die EL-meting van die komponente met warm kolle sal aantoon dat die krake reeds plaasgevind het.
Selstrokies word oor die algemeen veroorsaak deur onbehoorlike werking tydens sweiswerk, verkeerde hantering deur personeel of mislukking van die lamineerder.Gedeeltelike onderbreking van die strokies, kragdemping of volledige onderbreking van 'n enkele sel sal die kragdemping van die module beïnvloed.
Die meeste modulefabrieke het nou halfgesnyde hoëkragmodules, en oor die algemeen is die breekkoers van halfgesnyde modules hoër.Tans vereis die vyf groot en vier klein maatskappye dat sulke krake nie toegelaat word nie, en hulle sal die komponent EL in verskeie skakels toets.Toets eerstens die EL-beeld na aflewering van die modulefabriek na die terrein om te verseker dat daar geen verborge krake tydens die aflewering en vervoer van die modulefabriek is nie;tweedens, meet die EL na installasie om te verseker dat daar geen verborge krake tydens die ingenieursinstallasieproses is nie.
Oor die algemeen word laegraadse selle in hoëgraadse komponente gemeng (vermenging van grondstowwe/mengmateriale in die proses), wat maklik die algehele krag van die komponente kan beïnvloed, en die krag van die komponente sal baie verval in 'n kort tydperk van tyd.Ondoeltreffende skyfie-areas kan warm kolle skep en selfs komponente verbrand.
Omdat die modulefabriek die selle in die algemeen as 'n kragvlak in 100 of 200 selle verdeel, doen hulle nie kragtoetse op elke sel nie, maar steekproefkontroles, wat tot sulke probleme in die outomatiese monteerlyn vir laegraadselle sal lei..Tans kan die gemengde profiel van selle oor die algemeen deur infrarooi beelding beoordeel word, maar of die infrarooi beeld deur gemengde profiel, versteekte krake of ander blokkerende faktore veroorsaak word, vereis verdere EL-analise.
Weerligstrepe word oor die algemeen veroorsaak deur krake in die batteryvel, of die gevolg van die gekombineerde werking van negatiewe elektrode-silwerpasta, EVA, waterdamp, lug en sonlig.Die wanverhouding tussen EVA en silwerpasta en die hoë waterdeurlaatbaarheid van die agterblad kan ook weerligstrepe veroorsaak.Die hitte wat by die weerligpatroon gegenereer word, neem toe, en termiese uitsetting en sametrekking lei tot krake in die batteryvel, wat maklik warm kolle op die module kan veroorsaak, die verval van die module kan versnel en die elektriese werkverrigting van die module kan beïnvloed.Werklike gevalle het getoon dat selfs wanneer die kragstasie nie aangeskakel is nie, baie weerligstrepe op die komponente verskyn na 4 jaar se blootstelling aan die son.Alhoewel die fout in die toetskrag baie klein is, sal die EL-beeld steeds baie erger wees.
Daar is baie redes wat tot PID en warm kolle lei, soos blokkering van vreemde stowwe, versteekte krake in selle, defekte in selle, en erge korrosie en agteruitgang van fotovoltaïese modules wat veroorsaak word deur aardingsmetodes van fotovoltaïese omskakelaar-skikkings in hoë temperatuur en vogtige omgewings kan veroorsaak warm kolle en PID..In onlangse jare, met die transformasie en vooruitgang van batterymodule-tegnologie, was PID-verskynsel skaars, maar die kragstasies in die vroeë jare kon nie die afwesigheid van PID waarborg nie.Die herstel van PID vereis algehele tegniese transformasie, nie net van die komponente self nie, maar ook van die omskakelaarkant.
- Soldeerlint, busstawe en flux Gereelde vrae
As die soldeertemperatuur te laag is of die vloed te min toegepas word of die spoed te vinnig is, sal dit lei tot vals soldering, terwyl as die soldeertemperatuur te hoog is of die soldeertyd te lank is, dit oorsoldeer sal veroorsaak .Vals soldering en oorsoldering het meer gereeld voorgekom in komponente wat tussen 2010 en 2015 vervaardig is, hoofsaaklik omdat die monteerlyntoerusting van Chinese vervaardigingsaanlegte gedurende hierdie tydperk begin verander het van buitelandse invoer na lokalisering, en die prosesstandaarde van ondernemings op daardie tydstip sou Sommige verlaag word, wat lei tot swak gehalte komponente wat gedurende die tydperk geproduseer word.
Onvoldoende sweiswerk sal lei tot delaminering van die lint en die sel in 'n kort tydperk, wat die kragdemping of onderbreking van die module beïnvloed;oorsoldering sal skade aan die interne elektrodes van die sel veroorsaak, wat die kragdemping van die module direk beïnvloed, die lewensduur van die module verminder of afval veroorsaak.
Modules wat voor 2015 vervaardig is, het dikwels 'n groot area van lint-offset, wat gewoonlik veroorsaak word deur abnormale posisionering van die sweismasjien.Die offset sal die kontak tussen die lint en die batteryarea verminder, delaminering of kragdemping beïnvloed.Daarbenewens, as die temperatuur te hoog is, is die buighardheid van die lint te hoog, wat sal veroorsaak dat die batteryvel na sweiswerk buig, wat lei tot batteryskyfiefragmente.Nou, met die toename van selroosterlyne, word die breedte van die lint nouer en smaller, wat hoër akkuraatheid van die sweismasjien vereis, en die afwyking van die lint is al hoe minder.
Die kontakarea tussen die busstaaf en die soldeerstrook is klein of die weerstand van die virtuele soldering neem toe en hitte sal waarskynlik veroorsaak dat die komponente uitbrand.Die komponente word binne 'n kort tydperk ernstig verswak, en hulle sal uitgebrand word na langtermynwerk en uiteindelik lei tot skraping.Tans is daar geen doeltreffende manier om hierdie soort probleem in die vroeë stadium te voorkom nie, want daar is geen praktiese manier om die weerstand tussen die busstaaf en die soldeerstrook aan die aanwendingskant te meet nie.Vervangingskomponente moet slegs verwyder word wanneer verbrande oppervlaktes sigbaar is.
As die sweismasjien die hoeveelheid vloedinspuiting te veel aanpas of die personeel te veel vloed toedien tydens herbewerking, sal dit vergeling op die rand van die hoofroosterlyn veroorsaak, wat die EVA-delaminering by die posisie van die hoofroosterlyn van die komponent.Weerligpatroon swart kolle sal na langtermyn-operasie verskyn, wat die komponente beïnvloed.Kragverval, wat komponentlewe verminder of skraping veroorsaak.
——EVA/Backplane Gereelde Vrae
Die redes vir EVA-delaminering sluit in ongekwalifiseerde kruisbindingsgraad van EVA, vreemde materiaal op die oppervlak van grondstowwe soos EVA, glas en agterblad, en die ongelyke samestelling van EVA-grondstowwe (soos etileen en vinielasetaat) wat nie by normale temperature opgelos word.Wanneer die delamineringsarea klein is, sal dit die hoëkragonderbreking van die module beïnvloed, en wanneer die delamineringsarea groot is, sal dit direk lei tot die mislukking en skrapping van die module.Sodra EVA-delaminering plaasvind, is dit nie herstelbaar nie.
EVA-delaminering was die afgelope paar jaar algemeen in komponente.Om koste te verminder, het sommige ondernemings onvoldoende EVA-kruisverbindingsgraad, en die dikte het gedaal van 0,5 mm tot 0,3, 0,2 mm.Vloer.
Die algemene rede vir EVA-borrels is dat die stofsuigtyd van die lamineerder te kort is, die temperatuurinstelling te laag of te hoog is, en borrels sal verskyn, of die binnekant is nie skoon nie en daar is vreemde voorwerpe.Komponentlugborrels sal die delaminering van die EVA-agtervlak beïnvloed, wat ernstig tot skraping sal lei.Hierdie soort probleem kom gewoonlik voor tydens die vervaardiging van komponente, en dit kan herstel word as dit 'n klein area is.
Die vergeling van EVA-isolasiestroke word oor die algemeen veroorsaak deur langdurige blootstelling aan die lug, of EVA word besoedel deur vloed, alkohol, ens., of dit word veroorsaak deur chemiese reaksies wanneer dit met EVA van verskillende vervaardigers gebruik word.Eerstens word die swak voorkoms nie deur klante aanvaar nie, en tweedens kan dit delaminering veroorsaak, wat lei tot verkorte komponentlewe.
——Gereelde vrae van glas, silikoon, profiele
Die vergieting van die filmlaag op die oppervlak van die bedekte glas is onomkeerbaar.Die deklaagproses in die modulefabriek kan oor die algemeen die krag van die module met 3% verhoog, maar na twee tot drie jaar se werking in die kragstasie sal gevind word dat die filmlaag op die glasoppervlak afval, en dit sal val oneweredig af, wat die glasoordrag van die module sal beïnvloed, die krag van die module sal verminder en die hele vierkant sal beïnvloed.Hierdie soort verswakking is oor die algemeen moeilik om te sien in die eerste paar jaar van kragstasiebedryf, omdat die fout van die verswakkingstempo en bestralingsskommeling nie groot is nie, maar as dit vergelyk word met 'n kragstasie sonder filmverwydering, is die verskil in krag generasie nog gesien kan word.
Silikoonborrels word hoofsaaklik veroorsaak deur lugborrels in die oorspronklike silikoonmateriaal of onstabiele lugdruk van die luggeweer.Die hoofrede vir die gapings is dat die personeel se tegniek van gom nie standaard is nie.Silikoon is 'n laag kleeffilm tussen die raam van die module, die agtervlak en die glas, wat die agtervlak van die lug isoleer.As die seël nie dig is nie, sal die module direk gedelamineer word, en reënwater sal inkom wanneer dit reën.As die isolasie nie genoeg is nie, sal lekkasie plaasvind.
Die vervorming van die profiel van die moduleraam is ook 'n algemene probleem, wat oor die algemeen veroorsaak word deur die ongekwalifiseerde profielsterkte.Die sterkte van die aluminiumlegeringsraammateriaal neem af, wat direk veroorsaak dat die raam van die fotovoltaïese paneelreeks afval of skeur wanneer sterk winde voorkom.Profielvervorming vind gewoonlik plaas tydens die verskuiwing van die falanks tydens tegniese transformasie.Byvoorbeeld, die probleem wat in die onderstaande figuur getoon word, vind plaas tydens die samestelling en demontage van komponente met behulp van monteringsgate, en die isolasie sal misluk tydens herinstallasie, en die grondkontinuïteit kan nie dieselfde waarde bereik nie.
——Verbindingsboks Algemene probleme
Die voorkoms van brand in die aansluitkas is baie hoog.Die redes sluit in dat die looddraad nie styf in die kaartgleuf vasgeklem is nie, en die looddraad en die aansluitingsbokssoldeerlas is te klein om brand te veroorsaak as gevolg van oormatige weerstand, en die looddraad is te lank om met die plastiekdele van die aansluitboks.Langdurige blootstelling aan hitte kan brand veroorsaak, ens. Indien die aansluitkas aan die brand slaan, sal die komponente direk geskrap word, wat 'n ernstige brand kan veroorsaak.
Nou sal hoëkrag-dubbelglasmodules oor die algemeen in drie aansluitkaste verdeel word, wat beter sal wees.Daarbenewens is die aansluitkas ook verdeel in semi-ingeslote en volledig ingeslote.Sommige van hulle kan herstel word nadat dit verbrand is, en sommige kan nie herstel word nie.
In die proses van bedryf en instandhouding sal daar ook gomvulprobleme in die aansluitboks wees.As die produksie nie ernstig is nie, sal die gom uitgelek word, en die personeel se werkingsmetode is nie gestandaardiseer of nie ernstig nie, wat die lek van sweiswerk sal veroorsaak.As dit nie korrek is nie, dan is dit moeilik om te genees.Jy kan die aansluitboks na een jaar se gebruik oopmaak en vind dat die gom A verdamp het, en die verseëling is nie genoeg nie.As daar nie gom is nie, sal dit die reënwater of vog binnedring, wat die gekoppelde komponente aan die brand sal laat slaan.As die verbinding nie goed is nie, sal die weerstand toeneem, en die komponente sal verbrand word as gevolg van ontsteking.
Breek van drade in die aansluitkas en om van die MC4-kop af te val is ook algemene probleme.Oor die algemeen word die drade nie in die gespesifiseerde posisie geplaas nie, wat lei tot verplettering of die meganiese verbinding van die MC4-kop is nie stewig nie.Beskadigde drade sal lei tot kragonderbreking van komponente of gevaarlike ongelukke van elektriese lekkasie en verbinding., Die vals verbinding van die MC4-kop sal maklik veroorsaak dat die kabel vlam vat.Hierdie soort probleem is relatief maklik om in die veld te herstel en te verander.
Herstel van komponente en toekomsplanne
Onder die verskillende probleme van bogenoemde komponente kan sommige herstel word.Die herstel van die komponente kan die fout vinnig oplos, die verlies aan kragopwekking verminder en die oorspronklike materiaal effektief gebruik.Onder hulle kan 'n paar eenvoudige herstelwerk soos aansluitkaste, MC4-koppelaars, glassilikagel, ens. op die terrein by die kragstasie gerealiseer word, en aangesien daar nie baie bedryfs- en instandhoudingspersoneel in 'n kragstasie is nie, is die herstelvolume nie groot, maar hulle moet vaardig wees en die werkverrigting verstaan, soos om bedrading te verander. As die agterblad gekrap word tydens die snyproses, moet die agterblad vervang word, en die hele herstel sal meer ingewikkeld wees.
Probleme met batterye, linte en EVA-agterplate kan egter nie op die terrein herstel word nie, want dit moet op fabrieksvlak herstel word as gevolg van die beperkings van die omgewing, proses en toerusting.Omdat die meeste van die herstelproses in 'n skoon omgewing herstel moet word, moet die raam verwyder word, die agterblad afgesny en teen hoë temperatuur verhit word om die problematiese selle af te sny, en uiteindelik gesoldeer en herstel word, wat slegs in die fabriek se herwerkwerkswinkel.
Die mobiele komponentherstelstasie is 'n visie van toekomstige komponentherstel.Met die verbetering van komponentkrag en tegnologie sal die probleme van hoëkragkomponente in die toekoms al hoe minder word, maar die probleme van komponente in die vroeë jare verskyn geleidelik.
Tans sal bekwame bedryfs- en instandhoudingspartye of komponent-ondernemers bedryfs- en instandhoudingswerkers voorsien van prosestegnologie-transformasievermoë-opleiding.In grootskaalse grondkragstasies is daar oor die algemeen werksareas en leefareas, wat herstelpersele kan verskaf, basies toegerus met 'n klein Die pers is genoeg, wat binne die bekostigbaarheid van die meeste operateurs en eienaars is.Dan, in die latere stadium, word die komponente wat probleme het met 'n klein aantal selle nie meer direk vervang en opsy gesit nie, maar het gespesialiseerde werknemers om dit te herstel, wat haalbaar is in gebiede waar fotovoltaïese kragsentrales relatief gekonsentreer is.
Postyd: 21 Desember 2022